據各大新聞網站報道，最近幾天，全國各大鉛酸電池企業紛紛發出了停止接收訂單和價格上漲的通告，究其原因則是因為其鉛酸蓄電池中最重要的原材料——鉛，價格上浮太快，企業和廠商承受不了如此大的壓力。

從重金屬行業網站上給出的鉛價走勢圖可以看出，自今年十月份以來，鉛的價格基本上一路上漲，本月最高銷售點達到2200元，月平均基本要突破1900元大關了。

而鉛酸蓄電池正好也是電動車中的必備組件，此次電池風波同樣會影響到電動車企業的正常運作。一時間電池廠商和電動車企業，百感交集。

鉛價為何會大幅上漲？

有業內人士分析認為，鉛價上漲的原因，一部分歸咎于國內外鉛礦的大規模減產，加之秋冬季節霧霾嚴重環保審查趨于嚴格，再生鉛產量大幅削減，影響鉛市的供應格局，從而引起原料鉛價大幅上漲。

另一方面，近期國內貨幣政策相對寬松，人命幣匯率持續調低，部分資金涌入鉛市，這也進一步推動了鉛價的持續上揚。

電動車價格水漲創高？

鉛價的上漲，直接導致其下游的電池廠商的采購成本增加，鉛要銀泰蓄電池市場價格也開始走高。 據市場調研分析，一些鉛酸電池龍頭企業率先開始漲價，而二三線品牌也陸續跟漲，累計漲幅約在5%左右。一些電池經銷商也開始囤貨，導致部分暢銷電池出現缺貨。據了解，48V至72V電池組出現數十元不等的價格上漲。

在終端市場，電動車并未出現像電池這樣猛烈的漲幅。考慮到鉛酸電池價格上漲的周期性，不少電動車銷售廠商之前已經有不少存貨。具有規模的電動車企業也有較好的成本控制能力，對經銷商的漲價還值得商榷和觀望。

電動車舊電池回收潮，市場喜憂參半

據悉，我國已經成為全球最大的鉛蓄電池市場，而每年產生的廢鉛蓄電池數量也超過300萬噸，廢鉛蓄電池回收的市場潛力不容小覷。隨著鉛價大幅飆升，再生鉛價格也持續走高，鉛蓄電池回收行業的盈利增幅十分可觀。

一般來說，單位重量內的廢鉛蓄電池含有74%的鉛極板、20%的硫酸和6%的塑料。就目前的工藝水平而言，一組鉛蓄電池再利用率可以達到80%。隨著鉛價的高企，回收企業從中獲利明顯。

如果鉛蓄電池回收行業能在鉛價上漲的刺激下得以發展，將有助于我國鉛蓄電池再生市場的健康發展。

如果是一些“下作”廠商，可能用收購的廢舊電池，以次充好，擾亂行業秩序。這對整個電動車行業來說，無疑是“雪上加霜”。

電動車或將迎來一波銷售高潮

如果鉛價持續大幅上漲，蓄電池的價格勢必上漲，對電動車價格的影響也將增大，對經銷商而言也許是一次加緊備貨的好時機。

另外天氣日漸轉涼，凜冬將至，消費者手上年頭太久的電動車電瓶可能會難逃一劫，升級購買新車將是不少消費者的選擇。