原來蓄電池還需要換?”今年10月，吳江在銀泰舉辦的車友活動中聽到一個車主這樣的問題。這又一次提醒了他，自己面對的是一個多么年輕的市場。

去年，吳江加入全球最大的汽車零部件公司之一江森自控，擔任能源動力業務汽車售后市場中國區副總裁，負責旗下品牌銀泰蓄電池在中國的后市場業務。

一輛汽車平均2到3年就要更換一次蓄電池。在成熟市場，人們會自覺地這么做。他們能在各種地方買到用以替換的銀泰蓄電池—汽車用品連鎖店、維修店，甚至加油站，然后讓工作人員更換，或是干脆自己動手。這就要求銀泰像個消費品企業那樣，拉攏更多的經銷商、通過各種手段宣傳品牌，并把自己的產品放到每一個終端的顯眼位置。

在汽車行業，這種圍繞車主的汽車使用過程來提供的服務被稱為“后市場”。而在汽車消費的成熟地區，蓄電池產品的后市場銷售規模通常都會超過整車廠的配套訂單。

但中國的情況完全不同。在銀泰電池2005年進入中國的很長一段時間內，后市場一直都不算是它的業務重點。

當時，銀泰科技最主要的任務是拿到更多整車廠的訂單，配套更多的車型。做到這一點不太難，就像許多外資汽車零部件企業一樣，銀泰技術先進，并且懂得如何保持與整車廠的緊密關系。