蓄電池的常見故障，主要有電荷量降低、自行放電和充不進電等，其故障診斷方法分述如下：

1.蓄電池自行放電：
　　已充足電或使用良好的銀泰蓄電池，待1～2天后即無電，開前照燈不亮。按電喇叭聲響減弱甚至小響。即可視為蓄電池自行放電。其主要原因有2個：一是蓄電池隔板被擊穿或損壞，電解液中混入金屬粉屑等雜質。或是蓄電池槽底沉積過多異物，造成蓄電池內部短路；二是蓄電池外殼過臟或在顛簸中溢出的電解液過多，在蓋上和樁頭間造成短路。
　　應首先查看蓄電池外表是否清沽．電解液是否溢出過多而形成導電層。然后檢查樁頭與導線有無接觸不良，或搭鐵不良等現象，診斷方法是：斷開電源開關，拆下蓄電池負極接線，將其在極樁上劃擦，若此時有火花產生，說明蓄電池內部有短路，應拆開后進行檢修。

2.蓄電池充不進電
　　蓄電池充不進電是指在發功機和傳動部分均正常工作的情況下，銀泰蓄電池雖經長時間充電但電壓卻上升升很慢。
　　造成蓄電池充不進電的土要原年因是：①充電線路中接線頭松動、銹蝕等原因接觸小良，使電阻增大，電流強度減小；②整流器產生故障或二極管短路；③蓄電池極板硫化，使其表面附有一層導電性能差的白色硫酸鉛晶粒。這種晶粒粗大，易將極板柵孔堵塞，使電解液難以滲人極板參與化學反應．并使極板參與化學反應的面積減小；④由于采取大電流給蓄電池允電或大電流使蓄電池放電，或電解液密度過大及液面高度不夠等原因，使蓄電池極板遭到損壞。
　　診斷時，先檢查各接線頭有無松動或銹蝕，電解液液面是否過低，整流器是否產生故障，然后根據充電時的一些現象來判斷極板是否硫化。若充電時電解液的溫度升高很快，或充電時間不長電解液便產生大量氣泡，但電壓卻沒隨之升高，則說明極板已硫化。蓄電池極板若輕度硫化，一般不易覺察。若嚴重硫化，可從加液口看到極板上附有一層白色物質，充電時各單格電池電壓迅速升至2.8V以上。然后電壓又下降，再緩緩上升，在充電終了時，電壓不超過2.8V。在充電過程中，電解液的溫度較高，而密度上升卻不明顯。充電結束后，用20h放電率檢查電荷量時，較正常蓄電池要減少許多。
對于硫化不十分嚴重的蓄電池，可用小電流長時間充電的方法予以消除。具體作法是：用0.2A的電流給蓄電池充電，一直充到電壓和電解液密度達到最大值不再升高時為止。然后用20 h放電率檢查其電荷量，若低于額定電荷有的85％，可再進行1～2狀充放電循環，即可消除硫化現象。
　　對于硫化較嚴重的蓄電池，可采用水療法予以消除。方法是：在對蓄電池充電后，用20 h放電率使蓄電池進行放電，至單格電壓降至1.75 V時倒出電解液，加入蒸餾水，再以0.2A的電流對蓄電池充電，當電解液密度升到1.15以上時，用密度計吸出一部分電解液，再補充適量的蒸餾水，繼續充電，直至電解液密度不再升高。然后按20 h放電率的1/4電流放電1～2h,再經多次充電、放電，蓄電池硫化現象即可消除。最后一次充電可將電解液密度調至規定值，若蓄電池的電荷量能達到額定電荷量的85％以上，即可使用。若水療法效果不明顯，可用
化學法去硫。方法是：在硫化的蓄電池電解液中按質量比加入0.1％～0.5％的純碳酸鉀或碳酸鈉，經1～2次充、放電后，蓄電池電荷量一般可達到額定電荷量的90％左右。

3. 電池電解液損耗過快
　　蓄電池電解液損耗過快，指的是銀泰蓄電池在加過電解液不久就出現液面不足的現象。造成這一故障現象的主要原因是：充、放電電流過大，使電解液過度蒸發或溢出。或是隔板損壞，造成極板短路。及蓄電池殼體破裂，造成電解液滲漏等。檢查時，要聯系蓄電池其它故障現象進行判斷。首先應檢查蓄電池外殼有無破裂處，是否因滲漏導致電解液過度損耗。其次，聯系使用情況查找原因。若長時間在不充電情況下過度使用燈光，會造成蓄電池放電過量。若長時間大電流充電，電解液中的水燕發過快，也會造成電解液損耗過量。在進行檢查的同
時，要排除導致故障產生的各種困素。
　　經上述檢查，均未發現異常，則應分解蓄電池。檢查隔板是否被擊穿，極板上活性物質是否脫落過多，使正、負極板形成通路。若出現這種情況，說明電解液損耗過快的原因是由于蓄電池內部短路所引起．應對蓄電池進行修理。